Temuduga|Stazinski: Analisis Mercedes-Logik Pembangunan Platform Pemacu Elektrik Benz

Pada akhir April, keseluruhan pasaran kereta sangat meriah, dan BBA, "pemimpin" dalam kem kereta tradisional, telah mengeluarkan kereta baharu.

Dengan keluaran yang begitu padat, pada petang 18 April, dalam Kumpulan Juri Kereta Tahunan China 2023, semua orang mula membincangkan topik, iaitu sama ada BMW lebih pantas dan lebih baik atau Mercedes-Benz lebih pantas dan lebih baik .

Berkenaan topik Mercedes-Benz dan BMW, rasanya ia sentiasa wujud dalam era kenderaan bahan api tradisional, sama seperti pertempuran antara susu soya masin dan susu soya manis dalam industri automotif.

Pada peringkat perdebatan antara dua puak ini, saya menyokong Mercedes-Benz, kerana Mercedes-Benz masih menyerlahkan kekuatan abangnya yang mewah.

Pada petang 13 April, "Daily Auto Telegraph" berpeluang untuk mengambil bahagian dalam-dialog berskala kecil, secara langsung dengan Christoph Stazin, Naib Presiden Mercedes-Benz Large Electric Vehicle Architecture and Electric Drive Pembangunan Christoph Starzynski berkomunikasi.

Kerana wabak, ini adalah pertukaran dalam talian. Melalui mesyuarat pertukaran, kami mendapati bahawa Mercedes-Benz sedang "bertaruhan" dalam banyak bidang dan mengambil jalan penyepaduan.

Sudah ada platform pemacu elektrik seperti EQ yang telah diubah daripada platform kenderaan bahan api tradisional (ini serupa dengan BMW).

Pada masa hadapan, platform ini akan berkembang menjadi platform MMA baharu pada tahun 2024. Perbezaan antara kedua-duanya ialah yang pertama adalah bahan api-dahulu, dan yang terakhir dinaik taraf kepada "elektrik-dahulu", tetapi ia masih merupakan jenis hibrid yang akan mengambil kira kenderaan bahan api.

Dari segi kenderaan besar, platform elektrik tulen semasa EVA akan terus berkembang menjadi tiga platform MB.EA, AMG.EA dan VAN.EA pada 2025, yang bebas sepenuhnya daripada platform elektrik tulen kenderaan bahan api.

Secara keseluruhannya, Mercedes-Benz memilih platform hibrid untuk model kelas C-dan bawah dan memilih platform elektrik tulen untuk model kelas E-dan lebih tinggi.

Di sebalik logik ini, penulis membuat spekulasi bahawa ia adalah hasil pertimbangan menyeluruh terhadap pengalaman pengguna serta skala ekonomi. Untuk model akhir yang agak rendah-, skala dan kos diberi keutamaan; manakala bagi model yang mencerminkan nilai jenama dan mempunyai premium yang tinggi, pengalaman pengguna diberi keutamaan.

Di sebalik logik ini sebenarnya adalah penjelmaan keupayaan R&D dan kekuatan ekonomi Mercedes-Benz, dan R&D 4 atau 5 platform dijalankan pada masa yang sama, yang dengan sendirinya menjelaskan masalah itu;

Pada masa yang sama, dalam-produk mewah, Mercedes-Benz tidak percaya bahawa "elektrik" boleh melancarkan semua perbezaan dalam pengalaman, dan ia masih perlu menyelesaikan masalah dari perspektif pembezaan platform yang paling asas. Inilah sikap Mercedes-Benz terhadap perkataan "mewah".