Senarai putih untuk menyambung semula kerja tidak boleh mematikan amaran merah industri automotif

Shanghai, yang telah berdiam diri selama beberapa hari, akhirnya menerima notis penyambungan semula kerja. Menurut statistik, dalam "senarai putih" kumpulan pertama perusahaan penyambungan semula utama yang diumumkan secara rasmi, sejumlah 666 perusahaan berada dalam senarai, termasuk 62 perusahaan litar bersepadu dan 228 perusahaan berkaitan kereta.

Semasa wabak itu, walaupun pengeluar cip utama seperti TSMC, SMIC dan Hua Hong tidak mengganggu pengeluaran, mereka berhadapan dengan pelbagai cabaran dari segi penempatan kakitangan dan logistik pengangkutan. Dalam bidang automotif, jika pembekal bahagian sokongan gagal menghantar tepat pada masanya, walaupun kilang Lingang SAIC menggunakan pengeluaran tertutup, ia tidak akan terlepas sepenuhnya.

Tidak dinafikan Shanghai mempunyai sikap tegas dan tegas dalam menggalakkan penyambungan semula kerja dan pengeluaran. Walau bagaimanapun, memandangkan titik perubahan wabak di Shanghai masih belum muncul, masih tidak diketahui sama ada "usaha besar" industri itu boleh mempromosikan pengeluaran dari hadapan. Apabila penyambungan semula kerja dan pengeluaran sepenuhnya dapat dicapai, sebenarnya terdapat banyak suara negatif dalam industri.

Pemulihan kapasiti pengeluaran tidak dapat diramalkan

Sesetengah syarikat percaya sekarang bukan masanya untuk optimis, sementara yang lain dikatakan telah menolak permintaan untuk menyambung semula kerja.

Seorang kakitangan syarikat dalaman kereta yang telah dimasukkan dalam "senarai putih" untuk menyambung semula kerja berkata bahawa statistik dalaman syarikat mendapati kurang daripada 40 peratus pekerja layak untuk bekerja. Fenomena lain yang patut diberi perhatian ialah bagi pekerja yang boleh menyambung semula kerja, walaupun syarikat mengambil dokumen "senarai putih" berambut merah dan notis penyambungan semula kepada komuniti untuk merekrut orang, harta masyarakat dan jawatankuasa kejiranan tidak akan meluluskannya.

Malah, fenomena ini sudah biasa sejak wabak itu merebak. Sama seperti mengapa ia ditetapkan dengan jelas bahawa pencegahan wabak tidak boleh "satu saiz untuk semua", tetapi dasar ini sering berubah apabila ia dimaklumkan di bawah.

Di samping itu, dilaporkan bahawa 3M, DuPont, BASF dan perusahaan lain yang dibiayai asing telah jelas menolak permintaan kerajaan Shanghai untuk menyambung semula kerja. Walau bagaimanapun, BASF menjawab bahawa berita itu tidak benar, dan mengatakan bahawa kilang syarikat di Shanghai telah mengekalkan operasi gelung tertutup. Walaupun beban pengeluaran semasa tempoh penutupan telah berkurangan, aktiviti pengeluaran tidak terganggu.

Sama ada pengeluaran gelung tertutup atau syarikat menunggu untuk menyambung semula kerja, memulihkan kapasiti pengeluaran adalah segera. Tetapi realitinya ialah Shanghai sedang melalui masa yang sukar. Pada pandangan orang yang disebutkan di atas, menjelang akhir minggu ini, sangat jarang kilang mencapai kadar operasi 30 peratus, dan penyambungan semula kerja secara besar-besaran mungkin tidak menunggu sehingga selepas 1 Mei.

Mengambil bahagian kereta sebagai contoh, terdapat bukan sahaja Tahap 1 antarabangsa seperti Bosch, Aptiv, ZF, Continental, Valeo dan Denso yang telah menubuhkan kilang di Shanghai, tetapi juga Fuyao Glass dan sekumpulan pembekal tempatan berskala kecil.

Bilangan bahagian yang diperlukan untuk kenderaan tenaga baharu hanya 20 peratus daripada kenderaan tradisional, tetapi kekurangan alat ganti akan menyesakkan kilang. Di bawah trend pembangunan globalisasi dan juga nasionalisasi, kesunyian industri auto Shanghai menjejaskan saraf semua pihak.