Tidak Mampu Membayar Gas Dan Ingin Membeli Trem? Bertenang, Anda Perlu Tahu Kebenaran Ini

Harga minyak naik lagi!

Pada 24:00 pada 3 Mac, harga petrol No. 92 dinaikkan sebanyak 0.2 yuan seliter, 0.22 yuan seliter petrol No. 95, dan 0.22 yuan seliter No. 0 diesel. Memandangkan harga minyak mentah Brent telah meningkat sekitar 130 dolar AS / tong, pusingan baharu harga minyak akan terus meningkat, dan ia dijangka meningkat sebanyak 0.78-0.94 yuan / L, supaya 95 petrol akan menyambut era 9 yuan.

Netizen menyindir bahawa mereka sememangnya tidak mampu untuk mengisi minyak, malah memohon maaf kerana pernah mempersendakan pemilik kenderaan tenaga baharu sebelum ini.

Shen Hui, pengasas WM Motor, berkata bahawa jika pengiraan berdasarkan 100,000 kilometer dalam tempoh lima tahun, penggunaan elektrik kenderaan elektrik tulen pintar adalah lebih kurang 80,000 yuan kurang daripada itu kenderaan bahan api. Akhirnya, terdapat gelombang kenderaan elektrik. mengiklankan.

Baru-baru ini, semakin ramai pengguna telah memilih kenderaan tenaga baharu. Saudara Lulu mengetahui bahawa masa penghantaran syarikat kenderaan tenaga baharu semakin lama. Mengambil Tesla sebagai contoh, anggaran masa penghantaran Tesla Model 3 dan Model Y adalah selama 4-5 bulan; masa penghantaran NIO adalah selama 8 minggu, dan masa penghantaran Xiaopeng adalah kira-kira 6 minggu.

Dalam keadaan sedemikian, adakah kenderaan tenaga baru benar-benar menjadi wangi? Marilah kita menganalisis gelombang dengan tenang.

Kos menggunakan kereta hanyalah sebahagian daripadanya

Menurut Shen Hui, ia nampaknya tidak mempunyai terlalu banyak masalah. Dari segi penambahan tenaga, kos kenderaan bahan api sememangnya lebih tinggi daripada kenderaan elektrik tulen. Walau bagaimanapun, Shen Hui tidak mengendahkan perkara yang sangat penting, iaitu, kos penggunaan kereta hanyalah sebahagian daripada kereta elektrik.

Selain mengecas kos, masalah seperti kemerosotan bateri yang cepat, kelajuan pengecasan yang tidak mencukupi, perbatuan palsu, kenaikan harga insurans kenderaan tenaga baharu dan pembatalan subsidi tenaga baharu sentiasa menjadi isu yang pengguna akan beri perhatian sebelum membeli kenderaan tenaga baharu.

Tiga masalah kemerosotan bateri yang pantas, kelajuan pengecasan yang tidak mencukupi, dan tanda perbatuan palsu nampaknya merupakan kewujudan kenderaan tenaga baharu sejak pembangunan pesat. Saya telah menguji banyak kenderaan tenaga baharu, dan secara peribadi saya dapat merasakan bahawa ketiga-tiga masalah ini dikurangkan secara beransur-ansur, tetapi ia tidak diperbaiki secara kualitatif, yang mungkin memakan masa dan kos tertentu untuk pemilik, dan kadar pemeliharaan nilai keseluruhan kenderaan tidak akan terlalu tinggi.

Di samping itu, beberapa syarikat telah melancarkan perkhidmatan pertukaran bateri, membenarkan kenderaan elektrik tulen ditukar dan ditinggalkan sama seperti kenderaan bahan api, yang boleh mengurangkan kebimbangan perbatuan pemilik kenderaan tenaga baharu. Walau bagaimanapun, berbanding dengan mod pengecasan, mod pertukaran bateri masih mempunyai kesesakan tertentu. Sebagai contoh, pelaburan awal adalah besar, tempoh pemulihan pelaburan adalah panjang, dan pembongkaran pek bateri yang kerap akan meningkatkan haus antara muka. Jika bateri diganti, kenderaan elektrik tulen mengalami kemalangan pembakaran spontan. , sukar untuk menentukan tanggungjawab antara syarikat kereta, pengeluar bateri dan stesen swap.

Pada penghujung tahun lepas, insurans eksklusif untuk kenderaan tenaga baharu telah dilancarkan secara rasmi, dan semua kenderaan elektrik hibrid dan tulen hanya boleh dilindungi oleh insurans eksklusif untuk kenderaan tenaga baharu. Sistem "tiga elektrik" unik bagi kenderaan tenaga baharu dan peralatan yang disertakan bersamanya dari kilang termasuk dalam liputan, termasuk-buasir pengecasan kegunaan sendiri, grid kuasa luaran, kenderaan tenaga baharu terbakar, dsb. , meliputi senario penggunaan kenderaan yang lebih luas. Pada tahap tertentu, ia boleh menyelesaikan masalah pemilik kenderaan tenaga baharu, tetapi premium insurans juga meningkat secara relatif, dan premium insurans beberapa syarikat kenderaan tenaga baharu telah meningkat sebanyak 5 peratus -10 peratus . Sudah tentu, premium akhir juga berkaitan dengan rantau ini dan sama ada berlaku kemalangan pada tahun sebelumnya.

Perlu diingat bahawa pada tahun 2022, piawaian subsidi kenderaan tenaga baharu akan dikurangkan sebanyak 30 peratus berdasarkan tahun lepas, dan jelas bahawa subsidi kenderaan tenaga baharu akan ditamatkan pada 31 Disember 2022, dan tenaga baharu kenderaan yang disenaraikan pada 2023 tidak akan diberikan lagi. Subsidi, kenderaan tenaga baharu tanpa subsidi akan ditanggung terus oleh pemilik kereta. Jenama seperti Xiaopeng, NIO, Volkswagen ID. akan lebih mahal.

Dengan kata lain, harga permulaan, kos kereta dan kos penyelenggaraan kenderaan tenaga baharu pada masa hadapan akan meningkat secara beransur-ansur, jadi adalah tidak bijak untuk memulakan kenderaan tenaga baharu berdasarkan kelebihan kos pengecasan yang rendah.