Subsidi, pengecualian cukai pembelian atau kedua-duanya dibatalkan tahun depan, berapa ramai orang yang akan berhenti membeli kenderaan tenaga baru

Seperti yang diketahui oleh semua orang, dari tahun 2020 hingga sekarang, ia telah menjadi tiga perkembangan kenderaan tenaga baru yang paling pesat di China, dan banyak pengeluar telah menjual sejumlah besar kenderaan tenaga baru dalam tempoh ini. Walau bagaimanapun, jika masa terus bergerak ke hadapan, subsidi tenaga baru dan pelepasan cukai pembelian adalah daya penggerak penting untuk mempromosikan kenderaan tenaga baru dari "bayi" hingga "belia". Oleh kerana adanya subsidi kenderaan tenaga baru, pengguna boleh membeli kereta baru pada harga yang lebih rendah, dan pengurangan cukai pembelian membolehkan pengguna "terlihat" menghabiskan banyak wang ketika membeli kenderaan tenaga baru. Oleh itu, kami sentiasa percaya bahawa peranan memanfaatkan subsidi kenderaan tenaga baru dan pengurangan cukai pembelian dan pengecualian tidak boleh diabaikan kerana kenderaan tenaga baru pergi sepanjang jalan di pasaran domestik.

Walau bagaimanapun, kerana kenderaan tenaga baru semakin dikenali oleh orang ramai, bahagian pasaran dan jumlah jualan meningkat, dan subsidi kenderaan tenaga baru dan pengurangan cukai pembelian yang merupakan penganjur juga akan berakhir. Menurut notis yang relevan dan ringkasan pelbagai berita, dari 2023, iaitu, bermula dari tahun depan, pengurangan cukai pembelian kenderaan tenaga baru domestik dan subsidi tenaga baru mungkin "kedua-duanya gagal". Selepas membeli kenderaan tenaga baru, masalah yang mungkin dihadapi ialah harga kereta baru akan meningkat. Selepas membeli kereta, bukan sahaja yuran insurans yang berkaitan, tetapi juga sejumlah cukai pembelian mesti dibayar mengikut harga kereta. Kos tambahan ini tidak wujud semasa membeli kenderaan tenaga baru sebelum ini.

Kemudian masalah semasa agak jelas. Ia boleh dibahagikan kepada dua bahagian. Pertama, bagi pengguna, dengan pembatalan pengurangan cukai pembelian dan penarikan balik subsidi tenaga baru, harga kereta baru dan kos selepas membeli kereta mungkin perlu meningkat. Kerana kita melihat bahawa hanya kerana subsidi tenaga baru akan menurun lagi pada tahun 2022, dan belum dibatalkan sepenuhnya, harga model jenama tenaga baru seperti Tesla dan Xiaopeng telah meningkat dengan tahap yang berbeza. Kemudian selepas pembatalan sepenuhnya, harga mungkin akan terus meningkat, ditambah dengan keperluan untuk membayar cukai pembelian, jadi jika pengguna membelanjakan lebih banyak, adakah pengguna bersedia untuk terus membeli kenderaan tenaga baru?

Kedua, bagi pengeluar dan pasaran, harga sentiasa menjadi kekuatan yang sangat penting dalam memanfaatkan permintaan dan bekalan, dan kenaikan harga yang berterusan pasti akan menjejaskan jualan. Dengan token yang sama, dengan pengeluaran sepenuhnya subsidi untuk kenderaan tenaga baru, harga kereta mungkin akan berterusan Sekiranya ia naik, anda juga perlu membayar cukai pembelian mengikut harga kereta, yang akan menelan belanja puluhan ribu lagi di dalam dan luar. Bagi pengguna, sama ada mereka sanggup menanggung "kesakitan" membelanjakan lebih banyak wang, ini adalah faktor penting yang mempengaruhi pasaran kenderaan tenaga baru.

Malah, berdasarkan jalan pembangunan dua atau tiga tahun yang lalu, penurunan subsidi kenderaan tenaga baru tidak mempunyai kesan yang jelas terhadap kenderaan tenaga baru domestik, dan bahkan boleh dikatakan bahawa kesannya adalah minimum. Sebabnya sebenarnya sangat mudah, iaitu, untuk model elektrik tulen, terdapat polarisasi di peringkat pasaran. Kereta yang sangat murah seperti Wuling Hongguang MINI EV popular, serta Tesla, NIO, Xiaopeng dan 200,000 yang lain. Model di atas adalah popular. Penonton kedua-dua jenis model ini agak kurang sensitif terhadap penurunan subsidi tenaga baru, manakala jualan keseluruhan model elektrik tulen 100,000 hingga 200,000 gred secara amnya adalah purata, yang mungkin pada dasarnya berkaitan dengan keperluan penonton. Kerana ramai pengguna dalam julat harga ini hanya boleh membeli satu kereta, dan banyak kenderaan elektrik tulen sukar untuk memenuhi keperluan mereka. Oleh itu, ia mungkin kumpulan yang paling sensitif terhadap subsidi tenaga baru, tetapi ramai orang tidak membeli kereta elektrik tulen sama sekali. Walau bagaimanapun, kenderaan hibrid dan kenderaan elektrik jarak jauh telah dilucutkan kelayakan subsidi mereka, jadi keputusan untuk berundur tidak akan menjejaskan keputusan pembelian pengguna.