Tesla Akhirnya Menyambung Pengeluaran Selepas Penutupan 21 hari, Tetapi Kapasiti Pengeluaran Tidak Optimis

Selepas 21 hari pengedap, kilang Tesla di Shanghai akhirnya menyambung semula pengeluaran.

Kilang Tesla di Shanghai memulakan semula pengeluaran pada 18 April, dengan langkah yang ketat dilaksanakan untuk pekerja dalam-sistem pengurusan gelung tertutup, menurut orang yang biasa dengan perkara itu. Menurut laporan siasatan sebenar oleh Financial Associated Press di kilang Tesla pada 18hb, beberapa trak logistik sedang mengisi tong air di hadapan pintu pagar kilang pada hari itu. Kakitangan keselamatan di pintu masuk kilang berkata bahawa kilang itu kini "menyediakan bahan untuk menyambung semula pengeluaran."

Pada 16 April, Suruhanjaya Ekonomi dan Teknologi Maklumat Perbandaran Shanghai mengeluarkan senarai 249 syarikat-berkaitan kereta dalam senarai "Garis Panduan Pencegahan dan Kawalan Epidemik (Edisi Pertama) Perusahaan Perindustrian Shanghai. Senarai pengeluar kenderaan termasuk Shanghai Volkswagen. , SAIC-GM, Tesla. Di samping itu, dalam senarai putih perusahaan utama untuk memastikan operasi dikeluarkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, Tesla disenaraikan dalam senarai perusahaan yang digantung yang mesti menyambung semula kerja.

Pada hari senarai itu dikeluarkan, seseorang yang biasa dengan perkara itu mendedahkan bahawa Tesla telah memberitahu pekerja di Shanghai melalui telefon untuk bersedia untuk menyambung semula kerja minggu depan. Tesla akan mengaturkan bas untuk memulangkan pekerja yang dimaklumkan.

Mulai 17 April, kilang Tesla di Shanghai akan ditutup sehingga tiga minggu. Berdasarkan pengeluaran kira-kira 2,100 kereta setiap hari, kilang Tesla di Shanghai telah menghasilkan kira-kira 44,100 lebih sedikit kereta sejak penutupan pada 28 Mac, menyumbang kira-kira 14.5 peratus daripada pengeluaran Tesla pada suku lepas.

Memo yang dihantar oleh Tesla kepada pekerja menunjukkan bahawa dalam tiga hari pertama selepas memasuki kilang, semua pekerja diuji untuk asid nukleik selama tiga hari berturut-turut, suhu badan mereka diperiksa dua kali sehari, dan tangan mereka dibasuh empat kali sehari, dua kali pagi dan dua kali petang.

Memo yang dihantar oleh Tesla kepada pekerja menunjukkan bahawa Tesla akan menyediakan setiap pekerja dengan beg tidur dan tilam. Memandangkan tiada tujuan-dibina asrama, pekerja akan dikehendaki tidur di kawasan loji yang ditetapkan (tidur di atas lantai). Terdapat ruang lain untuk mandi, berhibur (dua kemudahan belum selesai) dan makan.

Syarikat itu akan menyediakan pekerja tiga kali makan dan elaun harian kira-kira 400 yuan ($63), tetapi jumlah sebenar akan bergantung pada kedudukan dan tahap, kata salah seorang daripada mereka.

Walau bagaimanapun, penyiasatan Bloomberg menunjukkan bahawa hanya beberapa pekerja telah memasuki sistem "pengeluaran-gelung tertutup", yang berlangsung antara 10 dan 20 hari. Pelan penyambungan semula khusus kilang Tesla di Shanghai akan diselaraskan mengikut dasar pencegahan wabak, dan ia akan mengambil masa untuk memulihkan kapasiti pengeluaran penuh.

Selain itu, penganalisis industri berkaitan Ming-Chi Kuo menegaskan bahawa selepas penyambungan semula kerja, barisan pengeluaran kilang Tesla Shanghai akan berada dalam satu syif, manakala sebelum penutupan Shanghai, Tesla Shanghai Super Factory telah dalam dua syif, jadi beban kerja setiap jam akan dikurangkan. Ia dijangka turun daripada 80 kepada 85 kepada 40 kepada 50. Berdasarkan anggaran kasar kira-kira 40 hingga 50 JPH sejam, tahap inventori alat ganti kilang Tesla Shanghai semasa ialah kira-kira 2.5 minggu, yang bersamaan dengan kira-kira 25,{ {10}} hingga 30,000 penghantaran kenderaan elektrik setiap bulan.

Terdapat juga orang dalam industri yang bimbang bahawa dalam pengeluaran-gelung tertutup, bekalan alat ganti juga menjadi masalah; dalam keadaan pelbagai pengeluar rantaian bekalan telah menghentikan pengeluaran secara besar-besaran,-sambungan semula bahagian-bahagian daripada huluan kepada pembekal dan kemudian kepada OEM juga memerlukan masa tertentu. Oleh itu, dalam tempoh yang singkat, penyambungan semula kapasiti pengeluaran Tesla mesti dikurangkan dengan ketara berbanding sebelum penutupan.

Dan kebimbangan sedemikian bukan sahaja menjadi masalah bagi keluarga Tesla, tetapi juga mencerminkan keseluruhan kelompok industri automotif Jiangsu, Zhejiang dan Shanghai, dan tidak terkira banyaknya pembekal Tahap 1, Tahap 2, Tahap 3 dan Tahap 4 telah berdiam diri semasa wabak itu. Dalam persekitaran di mana wabak di Shanghai tidak dapat dikurangkan dan pengilang secara kolektif menutup-pengeluaran gelung, kapasiti pengeluaran yang tidak boleh dieksport ke tempat lain masih tidak berguna untuk syarikat kereta asing yang telah menghentikan pengeluaran kerana bekalan rantai.